ExOne展示寶馬在M3和M4發(fā)動機核心上使用粘合劑噴射3D技術

導讀：寶馬集團是多種增材制造技術的早期采用者之一。最近，寶馬透露它們正在使用voxeljet的VJET X技術來簡化高度自動化的型芯和模具生產。voxeljet AG開發(fā)了一種工藝和設備，可以在寶馬位于蘭茨胡特的工廠中大規(guī)模、自動化地生產高效發(fā)動機鑄件的砂芯。然而，寶馬也在使用ExOne的技術。

△Desktop Metal公司ExOne的總經理Eric Bader站在一個氣缸蓋后面，該氣缸蓋在粘合劑噴射3D打印技術的幫助下進行生產

2023年9月21日，南極熊獲悉，粘合劑噴射3D打印廠商ExOne透露了寶馬在M3和M4發(fā)動機核心制造中如何應用粘合劑噴射（Binder jet）3D打印技術。這一技術的應用旨在全面優(yōu)化發(fā)動機制造過程。

自2002年以來，寶馬一直與ExOne合作，運營著四臺ExOne的沙型3D打印機，并計劃在未來安裝另外兩臺ExOne機器。

ExOne的沙型粘合劑噴射系統(tǒng)，使用環(huán)保的無機粘合劑。這使得3D打印砂芯模具成為可能，這對于汽車發(fā)動機水芯套的金屬鑄造至關重要。砂粘合劑噴射的這種應用為金屬粘合劑噴射技術在生產中的未來路徑提供了模型。

△寶馬蘭茨胡特輕金屬鑄造廠

這些機器被安裝在寶馬的蘭茨胡特輕金屬鑄造廠，該工廠是寶馬最大的鑄造零部件工廠，每年生產超過300萬個零件，例如氣缸蓋。該工廠專注于智能設計部件，以提高性能和燃油效率，被認為是卓越的輕量化中心。

△使用3D打印制造的砂芯模具

在蘭茨胡特工廠，寶馬利用ExOne的粘合劑噴射技術，最終生產了用于M3和M4系列汽車B58發(fā)動機的6缸水套核心。在這些部件的制造過程中，ExOne的打印機負責打印出復雜的型芯，據說在金屬鑄造過程中不會散發(fā)氣味或排放物。一旦型芯被打印出來，熔融鋁就會被注入到工具中，與此同時，最終的硬化部件滿足寶馬的要求。

△在模具中導入熔融鋁

汽車工業(yè)粘合劑噴射技術

Desktop Metal公司ExOne的董事總經理Eric Bader評論道："通過ExOne的數字化生產流程，我們交付的最終產品是將新舊技術復雜而可靠地結合在一起，為新的制造未來奠定了藍圖。BMW和ExOne共同展示了粘合劑噴射3D打印如何用于可持續(xù)的批量生產，同時減少浪費、實現更智能的設計，并且?guī)缀鯖]有排放。”

在粘合劑噴射技術中，3D打印頭會有選擇地將粘合劑沉積到粉末材料床中，這些材料可以包括沙子、金屬或陶瓷，逐層構建薄薄的固體零件。當用于砂型鑄造時，砂部分會被移除并組裝成用于鑄造熔融金屬的模具包。粘合噴射3D打印技術被廣泛認為是一種理想且可持續(xù)的生產方法，主要因為它具有快速、低廢料、成本效益高以及材料靈活性等優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使其受到專業(yè)3D打印領域的廣泛歡迎。