通用電氣（GE）成功測試帶35%金屬3D打印部件的驗(yàn)證航空發(fā)動機(jī)

在大肆揮金收購3D打印企業(yè)的同時(shí)，通用電氣（GE）也沒有忘了繼續(xù)自己的3D打印應(yīng)用。比如最近，他們就剛剛測試了一臺3D打印部件比例高達(dá)35%的驗(yàn)證航空發(fā)動機(jī)CT7-2E1。這臺發(fā)動機(jī)是為了檢驗(yàn)用于其新型螺旋槳發(fā)動機(jī)（ATP）的3D打印部件性能的，而這款新型發(fā)動機(jī)就是南極熊之前曾報(bào)道過的GE為德事隆航空（Textron Aviation）的新型商務(wù)客機(jī)Cessna Denali研制的。

據(jù)南極熊了解，這臺驗(yàn)證發(fā)動機(jī)是GE迄今為止最得意的一件3D打印產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)到最終完成總共耗費(fèi)了約18個(gè)月時(shí)間，原先含有近1000個(gè)零部件。但通過巧妙地設(shè)計(jì)，其中的900多個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互相融合，最終轉(zhuǎn)化為了現(xiàn)在僅僅16個(gè)的金屬3D打印部件。而且，這些打印部件都經(jīng)過了拓?fù)鋬?yōu)化，所以既很輕又很結(jié)實(shí)，不但能減重20%，而且可提高燃油效率10%。

雖然這臺驗(yàn)證發(fā)動機(jī)不會進(jìn)行實(shí)際飛行測試，但它依然可以為3D打印部件最終被整合到ATP發(fā)動機(jī)中提供測試依據(jù)。至于ATP發(fā)動機(jī)，則會含有12個(gè)金屬3D打印部件，包括儲油槽、軸承座、燃燒室、熱交換器、以及固定流道組件等。它們也是由原先的855個(gè)普通部件融合而成的，占到了所有部件的35%。

值得一提的是，GE在早些時(shí)候已經(jīng)正式宣布將在捷克的布拉格新建一座3D打印工廠，專門打印用于這種ATP發(fā)動機(jī)的金屬部件。所以可見，這位電氣巨頭是真的要在3D打印方面發(fā)力了，請關(guān)注南極熊3D打印網(wǎng)。

最后簡單了解一下ATP引擎的其它基本信息：

· 總壓比（OPR）：16:1
· 結(jié)構(gòu)基于CT7渦輪引擎開發(fā)，模塊化且堅(jiān)固耐用
· 采用了全鈦金屬的3D氣動壓縮機(jī)，重量更輕，效率更高
· 采用了冷卻渦輪葉片， 能實(shí)現(xiàn)更高的推進(jìn)力和燃油效率

延伸閱讀：《爆料：終止收購金屬3D打印巨頭SLM，通用電氣怒斥6億美元買下備胎》

編譯自 3ders

通用太牛了，國內(nèi)的相關(guān)公司抓緊節(jié)奏啊。