博世迄今向紐倫堡3D打印投資600萬歐元，鞏固歐洲頂級汽車供應(yīng)商地位

2025年3月20日，南極熊獲悉，迄今為止，博世公司已在紐倫堡工廠及其相關(guān)設(shè)備上投資近600萬歐元（約合4737萬人民幣），致力于將它的3D打印中心打造為歐洲一級汽車供應(yīng)商中擁有頂尖金屬3D打印技術(shù)的標桿。去年年底，這家全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一又從尼康SLM Solutions新購置了一臺NXG XII 600金屬3D打印機，并已成功安裝于該工廠。

博世移動部門董事會成員Klaus Mäder表示：“博世一直將德國作為自身工業(yè)基地的核心，并在這里進行了大規(guī)模的投資。通過在我們的工廠中引入此類創(chuàng)新技術(shù)，我們不僅確保了巨大的銷售潛力，而且還鞏固了我們在全球制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?br />
商業(yè)工廠經(jīng)理Alexander Weichsel補充道：“新工廠的建立將顯著提升我們在金屬零件制造方面的速度和效率，從而進一步增強博世在全球汽車行業(yè)的競爭力。

技術(shù)工廠經(jīng)理Jörg Luntz表示：“憑借這座工廠，我們旨在金屬3D打印領(lǐng)域設(shè)立新的行業(yè)標準。在批量生產(chǎn)方面，它將為我們開啟前所未有的新機遇。”

從氫能源應(yīng)用的組件到電動汽車的電機外殼，再到電軸的組件以及賽車的發(fā)動機缸體，這座工廠的規(guī)模和技術(shù)能力為眾多應(yīng)用領(lǐng)域打開了大門。新型金屬3D打印機的速度是現(xiàn)有3D打印系統(tǒng)的五倍，實現(xiàn)了前所未有的生產(chǎn)效率。對于那些傳統(tǒng)銑削工藝無法實現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如內(nèi)部或彎曲通道，現(xiàn)在博世都能夠輕松應(yīng)對。

Weichsel指出：“采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件，不僅提升了生產(chǎn)的可持續(xù)性，還使博世能夠靈活應(yīng)對不同批量需求，并實現(xiàn)從單一來源提供全系列產(chǎn)品的目標?！?br />

△3D打印技術(shù)可以大幅度縮減復(fù)雜的模具制造環(huán)節(jié)

3D打印顯著縮短制造發(fā)動機缸體周期至數(shù)天

博世表示，3D打印工藝為生產(chǎn)帶來了革命性的變革，尤其是在發(fā)動機缸體的制造上。傳統(tǒng)制造方法從設(shè)計草圖到批量生產(chǎn)可能耗時長達三年，以及，單是制造發(fā)動機缸體的鑄模就可能需要長達18個月。相比之下，3D打印技術(shù)省去了復(fù)雜的模具制造環(huán)節(jié)，僅需數(shù)天便可交付成品發(fā)動機缸體。

Luntz表示：“我們的目標是超越傳統(tǒng)制造工藝的速度，借助這項技術(shù)，更快地將產(chǎn)品推向市場。即便在當(dāng)下，也只有極少數(shù)企業(yè)能夠在工業(yè)規(guī)模上實現(xiàn)金屬3D打印技術(shù)的生產(chǎn)。我們正進一步推進，將金屬3D打印的批量生產(chǎn)提升至汽車行業(yè)的標準。”

在滿負荷運作下，該工廠能夠在不到一年的時間內(nèi)生產(chǎn)出總重量約為1萬公斤的金屬部件，生產(chǎn)速度高達每小時1千立方厘米。這種快速生產(chǎn)部件的能力主要旨在縮短產(chǎn)品上市時間。