寶馬與德國(guó)BSD合作推出創(chuàng)新3D打印鞋釘，助力競(jìng)技雪橇突破速度極限

導(dǎo)讀：在體育領(lǐng)域，3D打印不斷被運(yùn)用于為運(yùn)動(dòng)員定制裝備，甚至是頂尖的高水平運(yùn)動(dòng)員。

△寶馬的3D打印鞋釘被用來(lái)提高雪橇速度

2023年12月7日，南極熊獲悉，德國(guó)雪橇、無(wú)舵雪橇和骷髏聯(lián)合會(huì) (BSD) 與技術(shù)合作伙伴寶馬（BMW）集團(tuán)合作，利用3D打印技術(shù)為運(yùn)動(dòng)員定制裝備。自2010年以來(lái)，該項(xiàng)目旨在利用3D打印技術(shù)為下一賽季的兩場(chǎng)體育賽事做準(zhǔn)備。特別是用于雪橇鞋的3D打印鞋釘?shù)纳a(chǎn)。

這些賽事包括FIL無(wú)舵雪橇世界錦標(biāo)賽（2024年1月）和BMW IBSF雪橇和鋼架雪橇世界錦標(biāo)賽（2024年2月至3月）。在這兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，主要關(guān)注優(yōu)化運(yùn)動(dòng)員的速度和最終時(shí)間，必須對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

寶馬集團(tuán)表示，作為BSD與寶馬集團(tuán)合作的一部分，在FIL無(wú)舵雪橇世界錦標(biāo)賽上，自2016年以來(lái)，寶馬一直在運(yùn)用數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行無(wú)舵雪橇比賽的數(shù)據(jù)處理。該技術(shù)能夠記錄跑步數(shù)據(jù)，以復(fù)制運(yùn)動(dòng)員在冰道中的無(wú)舵雪橇跑步情況。這樣可以將個(gè)性化建議傳遞給運(yùn)動(dòng)員，從而改進(jìn)他們的騎行行為以及雪橇和骨架設(shè)備。

△德國(guó)雪車運(yùn)動(dòng)員Bobteam Friedrich

3D打印為BSD雪橇運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力

3D打印當(dāng)前的發(fā)展也支持了這種針對(duì)個(gè)體運(yùn)動(dòng)員和各自環(huán)境條件進(jìn)行個(gè)性化適應(yīng)的趨勢(shì)。例如，在即將舉行的BMW IMSF雪橇和鋼架雪橇世界錦標(biāo)賽上，將為運(yùn)動(dòng)員提供通過(guò)3D打印制作的單獨(dú)定制的雪橇靴釘板。該項(xiàng)目希望這些改變能夠增加運(yùn)動(dòng)員的獲勝機(jī)會(huì)。

具體來(lái)說(shuō)，3D打印可以根據(jù)每位運(yùn)動(dòng)的個(gè)性化要求，確定雪橇靴上鞋釘?shù)淖罴盐恢?，以及?yīng)連接到靴子上的齒和支柱的最佳數(shù)量。此外，鞋子的重量和剛度可以靈活地適應(yīng)運(yùn)動(dòng)員的需要。并且與傳統(tǒng)的制造工藝相比，鞋釘板的生產(chǎn)節(jié)省了時(shí)間和成本。由于打印釘板的成本較低，因此可以打印許多原型，直到獲得適合運(yùn)動(dòng)員的模型。最近，運(yùn)動(dòng)員甚至有機(jī)會(huì)嘗試由不同材料制成的3D打印釘鞋。

△3D打印雪橇鞋鞋釘

此外，設(shè)計(jì)軟件現(xiàn)在也用于雪橇釘板的生產(chǎn)。該軟件以運(yùn)動(dòng)員鞋的個(gè)性化3D掃描為基礎(chǔ)，并使用它們打印適合運(yùn)動(dòng)員的鞋釘板。所有這一切都是通過(guò)包括尖峰的最佳排列、數(shù)量和形狀以及剛度來(lái)完成的。該工藝提高了靈活性并極大地縮短了生產(chǎn)時(shí)間。

雪橇靴的調(diào)整對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的起跑時(shí)間以及總跑步時(shí)間至關(guān)重要，因?yàn)榍澳_掌上的釘板決定了跑步開(kāi)始時(shí)的推力強(qiáng)度，從而決定了加速度。在此過(guò)程中，寶馬和BSD利用汽車行業(yè)的制造和開(kāi)發(fā)技術(shù)，使鞋釘板更好地適應(yīng)運(yùn)動(dòng)員。自1991年以來(lái)，3D打印一直是寶馬創(chuàng)新流程不可或缺的一部分。