通過3D打印了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

通過3D打印豐田4缸發(fā)動(dòng)機(jī)了解發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的。最好的辦法是，我們自學(xué)3D建模，通過逆向工程重建汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字模型。3D打印出來最終實(shí)現(xiàn)成品裝配

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最近，名為“ericthepoolboy”的用戶上傳分享了他用三維建模軟件SolidWorks重建的22RE豐田發(fā)動(dòng)機(jī)模型。他縮小了35%的比例，以便于他能用RepRap Prusa 3D打印最后部分。通過建模轉(zhuǎn)換成STL格式打印，總共有80個(gè)零件組裝在一起（不含螺栓和軸承）。Eric估計(jì)完成這個(gè)模型要耗費(fèi)1公斤耗材。

據(jù)Eric說，這個(gè)模型能在任何時(shí)候方便組裝。使用者可以通過磁鐵方便地拆裝模型，這樣就可以應(yīng)用于教育或娛樂。

這個(gè)用了80個(gè)零件的復(fù)雜模型打印時(shí)間總共只花了34小時(shí)，僅頭部就花了其中的20小時(shí)。Eric很快意識到，任何想嘗試的人都沒那么簡單。

他說：“如果你想打印，要確保你有一個(gè)精確和穩(wěn)定的機(jī)器。對于你和你的打印機(jī)絕對是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/font>

另外，他建議如果你要進(jìn)一步縮小比例打印，一定要檢查確保有合適的螺絲能組裝打印的模型。對于想和埃里克一樣，縮小35%比例的用戶，他無償?shù)靥峁┝朔?D打印的零件的清單。

最終模型上除了那些零件，里面的閥門彈簧是用電鉆和鐵絲做的，風(fēng)扇和電機(jī)的傳送帶是用橡皮筋代替連接的。

盡管項(xiàng)目完成了，埃里克改進(jìn)和更新了他的設(shè)計(jì)，以便于任何人都能參與制作他們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。包括改進(jìn)了頭部和進(jìn)氣歧管多個(gè)部分。此外，埃里克表示，如果有機(jī)會他將更新全部裝配圖。

你可以點(diǎn)擊此處下載，開始打印自己的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。