3D打印技術將助力船舶配套業(yè)變革

3D打印技術是我們常說的增材制造，目前該技術已經在航空航天及醫(yī)療領域得到廣泛應用，在船舶配套領域的應用也在逐漸加深，并將對船舶配套業(yè)發(fā)展產生深遠影響。

與傳統(tǒng)的材料去除加工技術相比，3D打印技術的優(yōu)點是不需要傳統(tǒng)的刀具和夾具以及多道加工工序，即可快速精密地造出形狀復雜的零件，從而大幅縮短加工工期。正因為具有這些優(yōu)點，3D打印技術在船舶配套制造領域得到應用，為船舶配套制造企業(yè)帶來新機遇。例如，通用電氣公司將3D打印技術用于燃油噴嘴的制造，不僅在強度上是傳統(tǒng)技術制造產品的5倍，而且重量減輕了25％；西門子也將3D打印技術應用于輪機葉片的制造，實驗表明利用3D打印技術制成的輪機葉片可在轉速13000rpm、溫度1200攝氏度的環(huán)境下正常運行。此外，韓國也將3D打印技術作為未來發(fā)展的重點，并制訂了一項五年計劃，準備投入2000萬美元來研究船舶和海洋工業(yè)裝備的3D打印和3D制造。

3D打印技術的發(fā)展在為船舶配套及船舶制造行業(yè)帶來機遇的同時也將帶來新的挑戰(zhàn)。3D打印技術將進一步促進分散制造的優(yōu)化，同時提高現(xiàn)有分散制造的個性化定制水平及服務響應速度，進而影響船用產品配套及相關行業(yè)的格局。例如，2014年馬士基將3D打印機用于制造集裝箱船上的部分船舶備件，船員可以在船上直接打印出急需的零部件，可有效縮短交貨時間，并顯著減少備件倉儲、貨品包裝、空運/陸運、報關通關以及租船靠泊上貨等環(huán)節(jié)的成本。同時，這也讓現(xiàn)有的分布于全球各港口的設備供應代理商將面臨逐步邊緣化的挑戰(zhàn)，也為現(xiàn)有的船舶配套生產供應服務模式帶來新的挑戰(zhàn)。

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