3D打印車頭助Bloodhound沖擊音障

Bloodhound汽車項(xiàng)目的目標(biāo)是：突破音障，成為第一個(gè)達(dá)到1000英里/小時(shí)(約1600公里/小時(shí))速度的陸地車輛。Bloodhound的車頭使用增材制造技術(shù)打造,免除了傳統(tǒng)制造過程中所需的諸多步驟，進(jìn)一步減輕重量。

高速公路上飛馳而過的汽車已經(jīng)夠快了，但跟Bloodhound相比，它們簡直就跟蝸牛一樣。Bloodhound汽車項(xiàng)目的目標(biāo)是：突破音障，成為第一個(gè)達(dá)到1000英里/小時(shí)(約1600公里/小時(shí))速度的陸地車輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，Bloodhound采取了非常特殊的設(shè)計(jì)：大部分駕駛艙和車頭是使用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂打造的。以每小時(shí)1000英里的速度，它會承受超過20000公斤的表皮阻力，而車頭將會承受大部分的阻力，高達(dá)12000公斤。

Bloodhound的車頭看起來很光滑，設(shè)計(jì)有非常細(xì)微的曲線，保證其空氣動(dòng)力學(xué)性能。它的尖端是中空的，用以降低重量。為了制作測試原型，Bloodhound項(xiàng)目使用了Renishaw的增材制造技術(shù)。

Bloodhound團(tuán)隊(duì)稱，使用增材制造技術(shù)打造中空的錐狀車頭是為了減輕重量。常規(guī)的制造方法，會導(dǎo)致設(shè)計(jì)上的妥協(xié)，浪費(fèi)多達(dá)95%的昂貴原材料，并且難以實(shí)現(xiàn)。

Renishaw將打印機(jī)校準(zhǔn)到±50μm的精確度，使用250mm的打印床，能夠很好的再現(xiàn)CAD模型。部件包括一個(gè)中空的錐形部件，深度130mm，很難通過機(jī)械加工制造。

車頭采用蜂窩狀內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減輕重量、保持強(qiáng)度。雖然結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，但成本更低，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)使用了更少的材料。同樣，這種設(shè)計(jì)也很難使用其他類型的技術(shù)制造。

增材制造免除了傳統(tǒng)制造過程中所需的諸多步驟，例如合適的材料供應(yīng)、起始訂單數(shù)量、設(shè)計(jì)、簽署等。使用增材制造，從建模到打印，只需要幾步即可。

上周，Bloodhound進(jìn)行了首次公開測試，只需8秒，就可以達(dá)到每小時(shí)210英里的速度。據(jù)稱，該項(xiàng)目現(xiàn)在的發(fā)展情況超過了預(yù)期。明年，這輛車就能夠以更高的速度行駛，將在未來逐漸達(dá)到時(shí)速1000英里的目標(biāo)。

來源：智能制造網(wǎng)
延伸閱讀：
Andy Green的時(shí)速1000英里Bloodhound汽車配備3D打印鈦方向盤