揭秘HT1001P：目前全球最大尼龍3D打印設(shè)備，是如何工作的？

2018年2月，華曙高科推出CAMS系列——目前全球最大打印幅面的尼龍高溫增材制造解決方案HT1001P，讓生產(chǎn)效率提升至接近100%，據(jù)南極熊了解，HT1001P今年內(nèi)將在美國兩家終端用戶接受調(diào)試，并最終將為客戶提供包含三個模塊功能的一站式自動化生產(chǎn)線。11月，HT1001P即將亮相全球最大3D打印展會——德國法蘭克福Formnext展。

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目前全球最大尼龍3D打印設(shè)備，是如何工作的？趕緊戳上面的視頻一睹為快吧！

HT1001P是華曙高科推出的首款以CAMS（連續(xù)增材制造解決方案）理念設(shè)計的尼龍激光燒結(jié)設(shè)備，專為增材制造產(chǎn)業(yè)化量身定制，擁有1000mm x 500mm x 450mm的超大成型缸尺寸。

STEP1  裝載—預(yù)熱

HT1001P配有成型缸轉(zhuǎn)運裝置，通過設(shè)備左側(cè)的電動門與內(nèi)部輸送系統(tǒng)連接，缸體轉(zhuǎn)運裝置通過電磁鎖與預(yù)熱站吸合，從而精確定位并防止晃動。

轉(zhuǎn)運裝置吸合后，打開轉(zhuǎn)運裝置成型缸限位鎖，手動輸送轉(zhuǎn)入缸體至內(nèi)部輸送系統(tǒng)，內(nèi)部輸送系統(tǒng)自動將缸體運送至預(yù)熱站預(yù)熱位置進(jìn)行預(yù)熱處理，這樣可以節(jié)省時間，提高生產(chǎn)效率。待預(yù)熱完成后再通過內(nèi)部輸送系統(tǒng)將成型缸運送至建造站的建造位置。

STEP2   建造燒結(jié)

成型缸到位后，建造包載入BuildStar®操作系統(tǒng)，設(shè)備啟動，建造開始。在建造過程中，粉末由上供粉系統(tǒng)輸送，滾筒鋪平，然后通過高效的數(shù)字化多激光/多振鏡裝置進(jìn)行燒結(jié)。

STEP3  工件冷卻

建造完成后，成型缸轉(zhuǎn)運至冷卻站并在全惰性環(huán)境中進(jìn)行冷卻，從而有效控制氧化過程，確保工件質(zhì)量。通過使用方便的控制面板，用戶可以按個性化需求自主設(shè)定冷卻環(huán)境，并能對轉(zhuǎn)運裝置進(jìn)行控制。

冷卻完成后，設(shè)備右側(cè)的防護(hù)門打開，通過轉(zhuǎn)運裝置抽出缸體，成型缸裝入轉(zhuǎn)運裝置后，手動定位好缸體位置并鎖定。

STEP4  工件清粉

工件粉包在清粉站內(nèi)可隨著清粉過程控制缸體提升高度，清粉站配置了真空軟管，用于逐步清除工件上的剩余粉末。清粉站采用全封閉設(shè)計，并設(shè)有前后手套孔，既方便多人操作，又能保持潔凈的工作環(huán)境。

清粉站內(nèi)置氣槍，便于對局部位置進(jìn)行準(zhǔn)確清理，回收粉末通過篩分儲存裝置二次利用或作廢處理。

最后，3D打印汽車進(jìn)氣隔柵成品便完成了！

進(jìn)氣格柵是相當(dāng)復(fù)雜的零件，產(chǎn)品壁厚薄，結(jié)構(gòu)交叉，用CNC方式非常繁瑣，必須要拆分成很多小塊，再進(jìn)行粘接，受CNC工藝的限制，無法優(yōu)化粘接工藝，只能靠師傅的經(jīng)驗反復(fù)修補(bǔ)。時間周期長，精度差，報廢高。采用華曙高科CAMS連續(xù)增材制造系統(tǒng)是這類產(chǎn)品的不二選擇，它既能保證強(qiáng)度，還能整體成型并保證精度，僅需5小時。

來源：華曙3D打印