航空巨頭紛紛加入RepAIR聯(lián)盟，將3D打印視為理想的飛機(jī)維護(hù)工具

南極熊注意到，目前，許多航空公司都開始用3D打印技術(shù)來維護(hù)/維修客機(jī)了，這主要是因?yàn)橄鄬τ趥鹘y(tǒng)工藝，3D打印更快、更靈活，并且能通過各種方式（比如減少零部件庫存）降低成本?，F(xiàn)在，南極熊獲悉，為進(jìn)一步簡化用3D打印維護(hù)客機(jī)/維修客機(jī)的流程，包括波音、德國漢莎在內(nèi)的12家航空巨頭加入了名為RepAIR的聯(lián)盟。

事實(shí)上據(jù)南極熊了解，RepAIR聯(lián)盟早在3年前就成立了，只不過現(xiàn)在，他們的工作才算接近完成。當(dāng)時，聯(lián)盟獲得了640萬美元的資金支持（包含了來自歐盟委員會第七框架計(jì)劃的資金支持）。至于組成方面，聯(lián)盟匯聚了來自多家世界主要航空公司、多所知名大學(xué)，以及知名德國3D打印機(jī)制造商SLM公司的專家，力量可謂十分強(qiáng)大。

RepAIR聯(lián)盟的主要目標(biāo)是研究如何通過直接數(shù)字制造技術(shù)（DDMT）進(jìn)行飛機(jī)的現(xiàn)場維修/維護(hù)。這種新方法可以明顯降低制造零部件的成本，從而大幅提高工作效率。這其中，DDMT的靈活性是能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。同時，由于其自動化程度也很高，人工成本也得以大幅降低。

RepAIR聯(lián)盟對3D打印技術(shù)的潛能深信不疑，因?yàn)樗恍枰牧暇湍芸焖僮龀隽悴考?— 這可以大幅減少庫存，從而解放被凍結(jié)的資金；同時，它對材料的利用率還很高，不像以往比傳統(tǒng)的減材工藝會造成明顯浪費(fèi)。

目前，隨著RepAIR報告的出爐，這項(xiàng)為其3年的計(jì)劃已接近尾聲。正如參與計(jì)劃的克蘭菲爾德大學(xué)工程師Suresh所言，在長時間研究3D打印技術(shù)后，他們認(rèn)為，它必定會對航空工業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

RepAIR聯(lián)盟取得的成果之一就是開發(fā)出了集成載具健康管理（IVHM）系統(tǒng)。該系統(tǒng)能檢測出飛機(jī)上零部件的裂縫，然后通過3D打印技術(shù)就地將其快速修復(fù)。另外，它還能通過監(jiān)測飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)（如速度，負(fù)載，溫度和計(jì)算摩擦）檢測出故障，一旦某個數(shù)據(jù)超標(biāo)，就會發(fā)出警報。

RepAIR聯(lián)盟相信到2020年，這種新方法將為飛機(jī)維護(hù)帶來許多明顯的好處，主要包括：
· 將制造復(fù)雜零部件的成本降低30%
· 將制造周期縮短20%
· 將自動化程度提高20%
· 降低至少80%的有毒化學(xué)品使用，令整個過程更加清潔
· 將零部件重量降低20%，從而有效減少飛機(jī)的碳排放
· 將檢查時間縮短30%

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編譯自 3ders