中國南極科考隊里的3D打印無人機

純白的冰蓋與蔚藍的天空交相輝映，色彩繽紛的集裝箱與雪地車隨著視線的拉升，越來越小……5月25日，在湘潭高新區(qū)，北航機械學院副教授梁建宏為我們展示了他用無人機從南極拍回的美麗畫面。

令人驚嘆的是，這架無人機是利用3D打印技術(shù)制作的，高新區(qū)的一家高科技小微企業(yè)——湖南萌境智能三維技術(shù)有限公司參與了這項“高大上”工程。

無人機為南極冰上機場建設(shè)采集資料

2014年11月18日至2015年3月27日，梁建宏跟隨中國第31次南極科考隊出征。他的行囊里，帶著6架無人機。它們伴隨梁建宏參與了近3萬海里的總航程，主要拍攝了南極冰蓋的地形情況，采集了大量空中數(shù)據(jù)和圖片，為中國南極科考隊建立冰上機場提供了第一手準確資料。機場建成后，中國極地野外科學考察、人員和物資運輸以及極地應(yīng)急能力將大大提升，并為加入國際南極航空網(wǎng)創(chuàng)造條件。

梁建宏帶去的裝備中，最特別的，當屬這架3D打印無人機。

“我們花了一個月設(shè)計這架無人機，運用3D打印技術(shù)，制造只用了15天?！绷航ê旮嬖V我們，它的支臂可以折疊，體積為15×15×45厘米，相當于傳統(tǒng)機型的1／3。通過在南極的多次試飛，他們證明了無人機的結(jié)構(gòu)在－15℃至－20℃的低溫條件下，性能合乎要求。

梁建宏特別提到，一般情況，無人機在剛性梁折疊后，控制上會出現(xiàn)問題。但是，這架可折疊的螺旋翼無人機，速度達到30－40公里／小時，試飛的結(jié)果證明結(jié)構(gòu)和強度都不錯。

性能卓越有望批量生產(chǎn)

以前，3D打印技術(shù)多運用于傳統(tǒng)行業(yè)，無人機領(lǐng)域涉及較少。傳統(tǒng)無人機均采用碳纖維材質(zhì)，做一套模具既貴且慢。而3D打印技術(shù)的運用，攻克了這一難題。

“一套碳纖維的模具，做出來要三個月，成本是3D打印的20倍左右，而且不能修改?！绷航ê晔①?D打印技術(shù)的先進性。據(jù)他了解，將3D打印技術(shù)運用于整機設(shè)計，并且在南極實地試飛的無人機，應(yīng)該是國內(nèi)首創(chuàng)。

此次來潭，梁建宏特意探望湖南萌境智能三維技術(shù)有限公司的總經(jīng)理張波，分享了無人機試飛的經(jīng)驗，并就下一步的合作與工藝流程開展探討，有望批量生產(chǎn)。

張波接觸3D打印技術(shù)已有6年，配合北航相關(guān)研究4年之久。在這次南極科考中，公司運用粉末加工的3D打印技術(shù)，為北航以及中科院機械院研究所制作了一些新型無人機零部件。經(jīng)過大量的基礎(chǔ)和配套工藝的研究，這架無人機得以成型。

“你能想到的東西，只要轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)化文件，都能打印出來。高端如機器人、無人機，普通如手機殼等消費品，都能應(yīng)用?！睆埐ǚQ，互聯(lián)網(wǎng)＋3D打印技術(shù)的運用，將成為未來支撐行業(yè)的技術(shù)保障。