2萬(wàn)元/輛 僅1.3kg重，硅谷AREVO 3D打印的碳纖維自行車開(kāi)始接受訂購(gòu)

AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復(fù)合材料的硅谷公司，2020年7月，南極熊獲悉，AREVO已與加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為電動(dòng)自行車3D打印碳纖維復(fù)合材料車架。兩種版本的3D打印自行車將于今年上市，Terra零售價(jià)為2799美元（約合2萬(wàn)元人民幣），Ion E-Bicycle（電動(dòng)自行車）零售價(jià)為3999美元（約合2.8萬(wàn)元）。

通過(guò)使用AREVO的連續(xù)碳纖維3D打印技術(shù)將自行車框架整體生產(chǎn)，Superstrata消除了將不同的自行車組件固定在一起所需的膠水或焊接工藝。這使自行車車架“具有極強(qiáng)的抗沖擊性”，并且使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料構(gòu)造的自行車非常的輕，據(jù)稱重量不到1.3千克或兩瓶水。

曾兩次參加奧運(yùn)會(huì)的前奧運(yùn)選手和賽車紀(jì)錄世界紀(jì)錄保持者Sky Christopherson都將精力投向了這些新自行車：“我的奧運(yùn)自行車輕巧，但用力推或撞到會(huì)破裂。擁有一輛像其他碳纖維自行車一樣輕便但真正堅(jiān)韌的自行車，這是夢(mèng)想成真?！?br />

AREVO的3D打印自行車

AREVO成立于2014年，首先推出了一系列用于復(fù)合材料增強(qiáng)的碳纖維和碳納米管材料。據(jù)報(bào)道，這些碳納米管比鋼強(qiáng)，可用于增強(qiáng)AREVO 3D系列塑料制成的物體，并被視為該公司進(jìn)入自行車生產(chǎn)市場(chǎng)的先驅(qū)。

AREVO隨后在A輪融資中籌集了700萬(wàn)美元，由風(fēng)險(xiǎn)投資公司Khosla Ventures領(lǐng)投。這使材料公司得以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，并開(kāi)始開(kāi)發(fā)用于生產(chǎn)應(yīng)用的堅(jiān)固輕巧的復(fù)合零件。在由玻璃制造公司Asahi Glass領(lǐng)投的B輪融資中，AREVO進(jìn)一步籌集了1250萬(wàn)美元之后，最初的3D打印自行車計(jì)劃開(kāi)始以更快的速度上市。

利用其專利的生成設(shè)計(jì)技術(shù)和專有的多軸機(jī)器人增材制造平臺(tái)，AREVO隨后開(kāi)始為加利福尼亞州的自行車制造商Franco Bicycles提供3D打印自行車車架。一體式碳纖維車架以Emery Bikes品牌銷售，采用AREVO的直接能量沉積（DED）3D打印技術(shù)制造，后來(lái)集成到公司的Emery ONE eBike系列中。

因此，盡管Superstrata聲稱與AREVO的合作是“世界上第一個(gè)”定制化的3D打印一體式自行車，但他們?cè)趯?D打印用于類似應(yīng)用程序方面已有悠久的歷史。

該公司表示，Superstrata的3D打印一體式車架（如圖所示）使其具有“極強(qiáng)的抗沖擊性”，圖片來(lái)自Superstrata。

Superstrata的‘Ion’和‘Terra’3D打印自行車

據(jù)悉，德國(guó)自行車制造商Urwahn Bikes也已經(jīng)成功地3D打印了自行車車架，但它們通常是焊接在一起的。而Superstrata的新型電動(dòng)自行車是一體制造的，為車架提供了無(wú)縫強(qiáng)度和耐沖擊性。 Bill Stephens總結(jié)道：“這款自行車的設(shè)計(jì)希望利用3D打印技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)，以兼得兩全其美：強(qiáng)度和輕便?！?br />

利用AREVO的DED 3D打印工藝，還可以對(duì)自行車進(jìn)行大量定制。每個(gè)車架都可以根據(jù)18個(gè)精確的尺寸進(jìn)行單獨(dú)制作，從而確保從4'7”到7'4”的騎行者都可以定制。此外，根據(jù)Superstrata的說(shuō)法，如果您需要一系列其他可調(diào)節(jié)設(shè)置，例如騎行位置和剛度水平，則該自行車具有超過(guò)500,000種潛在組合。

兩種版本的自行車將于今年晚些時(shí)候上市，Terra零售價(jià)為2799美元（約2萬(wàn)元），Ion E-Bicycle（電動(dòng)自行車）零售價(jià)為3999美元（約2.8萬(wàn)元）。Ion的電池可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電，續(xù)航里程可達(dá)55英里，而兩輛自行車的整個(gè)車架都集成了數(shù)據(jù)線和電源線，可以進(jìn)行各種電子升級(jí)。包括自定義以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格（賽車，街道，碎石或旅行），車輪材料（金屬或碳纖維）或配色（淺色或深色）。

AREVO首席執(zhí)行官Sonny Vu在kickstarter上開(kāi)展一場(chǎng)眾籌活動(dòng)，已經(jīng)籌集了超過(guò)80萬(wàn)英鎊的資金，Superstrata現(xiàn)在正在接受其3D打印電動(dòng)自行車的預(yù)訂。想要預(yù)購(gòu)自行車或其附件之一的客戶可以在indiegogo下單。自行車的這兩種版本目前計(jì)劃于2020年12月發(fā)布。

自行車生產(chǎn)中的增材制造創(chuàng)新

AREVO并不是第一家在自行車制造中使用增材制造的公司，許多其他公司也都在用3D打印改進(jìn)自行車車架。

例如，金屬3D打印機(jī)制造商雷尼紹（Renishaw）去年與英國(guó)汽車公司Lotus和自行車工程公司Hope Technology合作，為英國(guó)自行車隊(duì)設(shè)計(jì)了一款新型履帶車。設(shè)計(jì)人員使用該公司的RenAM 500M系統(tǒng)制作原型，并為自行車生產(chǎn)最終用途的零件，以改善履帶性能。

△雷尼紹為Atherton Bikes自行車3D打印制造鈦合金管托

同樣，位于阿姆斯特丹的機(jī)器人增材制造（RAM）技術(shù)開(kāi)發(fā)商MX3D在2019年9月發(fā)布了其3D打印自行車的最新照片。命名為“ Arc Bike II”，它是使用線弧增材制造（WAAM）技術(shù)從鋁上進(jìn)行3D打印的。

△MX3D 打印的自行車Arc Bike II

定制自行車車架制造公司Quirk Cycles在去年的Bespoked UK手工自行車展上也展示了增強(qiáng)的3D打印自行車車架設(shè)計(jì)。該公司利用3D金屬打印技術(shù)為自行車的座桿創(chuàng)建了不銹鋼螺栓和夾具系統(tǒng)，在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的金屬設(shè)計(jì)。


編譯自：3dprintingindustry