美國宇航局計(jì)劃再登月，著陸器將采用3D打印部件

自1972年12月美國兩名宇航員乘坐阿波羅17號登陸月球以來，美國至今沒有再返回月球表面，2020年南極熊獲悉，美國宇航局的 "阿耳特米斯 "計(jì)劃將再次返回月球表面。為了在2024年前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國航天局已委托三家私營航天公司為該任務(wù)設(shè)計(jì)和制造載人著陸系統(tǒng)（HLS）。SpaceX公司、Blue Origin公司和Leidos公司的子公司Dynetics公司已經(jīng)開始著手構(gòu)思他們的載人飛船，宇航員將利用這些飛船在月球上著陸并從月球上起飛。

在Dynetics公司的團(tuán)隊(duì)中，還有一些規(guī)模較小的分包商，他們將在Dynetics公司的載人航天器的開發(fā)中扮演著特殊而又重要的角色--Tuskegee就是其中之一。作為該項(xiàng)目唯一一個由大學(xué)學(xué)者組成的團(tuán)隊(duì)，Tuskegee大學(xué)的工程研究人員將負(fù)責(zé)監(jiān)督月球著陸器增材制造部件的測試和評估。

Dynetics公司太空系統(tǒng)副總裁Kim Doering說："Dynetics公司很高興能領(lǐng)導(dǎo)這個由分包商組成的專家團(tuán)隊(duì)，讓美國人重返月球表面。這支團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上有著公認(rèn)的卓越歷史，他們的貢獻(xiàn)將極大地有利于未來的太空探索。"

Dynetics的載人著陸系統(tǒng)，圖片來源：Dynetics。

3D打印Artemis月球著陸器

Tuskegee團(tuán)隊(duì)將對著陸器的3D打印部件進(jìn)行拉伸和疲勞測試，評估其質(zhì)量、耐用性以及是否適合地球大氣層以外的惡劣環(huán)境。研究人員還將從頭開始進(jìn)行金相評價，因?yàn)?D打印材料和部件在標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證方面帶來了新的挑戰(zhàn)。這些研究將有助于建立目前未知的3D打印零件的微觀結(jié)構(gòu)、加工和性能之間的關(guān)系。

Tuskegee大學(xué)工程學(xué)院院長Heshmat Aglanan博士解釋說："Tuskegee大學(xué)很榮幸能夠加入這個杰出的團(tuán)隊(duì)，幫助美國在2024年之前將宇航員送上月球。我們的工程學(xué)院在快速成型制造和材料加工及表征方面的先進(jìn)設(shè)施使我們有能力加入這樣一個重要的項(xiàng)目。該項(xiàng)目為工程學(xué)院教育下一代科學(xué)家和工程師提供了實(shí)時工程機(jī)會。"

Dynetics公司的載人著陸系統(tǒng)

Dynetics號載人著陸器的乘員艙將容納兩名乘員從月球軌道到月球表面再返回的任務(wù)。其中包括約一周的地面居住能力。另外，HLS可以用來運(yùn)送四名適合的乘員往返于月球表面，而不需要中途停留。最終的設(shè)計(jì)將由航天發(fā)射系統(tǒng)1B座運(yùn)載火箭發(fā)射。對于未來的商業(yè)發(fā)射，HLS將能夠在聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的 "火神半人馬 "火箭上搭車。

月球表面上的人類著陸器，圖片來源：Dynetics。

隨著視野的拓寬，超越了昨天的技術(shù)限制，我們看到航天工業(yè)開始采用3D打印來制造任務(wù)關(guān)鍵部件。去年，金屬3D打印專家Fabrisonic與光學(xué)傳感器專家Luna Innovations一起，與NASA簽約，幫助收集火箭測試期間的低溫燃料管數(shù)據(jù)。該團(tuán)隊(duì)使用UAM技術(shù)將傳感器直接3D打印到測試的燃料管壁上。


編譯自：3dprintingindustry