曼徹斯特大學(xué)使用3D打印鈦合金部件制造無(wú)人機(jī)

2019年5月16日，南極熊從外媒獲悉，BAE Systems與曼徹斯特大學(xué)合作開展的無(wú)人機(jī)開發(fā)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。

今年5月初，MAGMA無(wú)人機(jī)（UAV）成功完成了試驗(yàn)，證明了其“無(wú)襟翼”飛行技術(shù)的能力。因此，MAGMA被認(rèn)為已經(jīng)成為航空歷史上首例使用超音速空氣噴射的飛行器，這項(xiàng)技術(shù)改善了低速控制飛機(jī)的復(fù)雜任務(wù)。

在傳統(tǒng)的飛機(jī)中，當(dāng)需要額外的阻力時(shí)，展開翼襟以增加飛機(jī)在起飛和飛行中的升力。根據(jù)需要可擴(kuò)展和可伸縮，襟翼是一種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，依賴于許多不同組件之間的相互作用。

MAGMA無(wú)人機(jī)中機(jī)翼循環(huán)控制和流體推力矢量的細(xì)節(jié)

為了簡(jiǎn)化和壓縮無(wú)人機(jī)的這一特性，曼徹斯特大學(xué)和BAE正在尋求吹制空氣技術(shù)而不是傳統(tǒng)的機(jī)翼襟翼。雖然自第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，吹氣控制的概念已經(jīng)在航空中得到了測(cè)試，但是MAGMA的吹氣技術(shù)在輸送空氣的速度以及所使用的系統(tǒng)的尺寸方面都有所不同。

在MAGMA的最新試驗(yàn)中，展示了兩種所謂的“無(wú)襟翼”吹氣方法：

- 從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣并通過(guò)特殊形狀的機(jī)翼尾翼周圍的狹窄槽超聲吹動(dòng)以控制飛機(jī)。
- 通過(guò)在噴嘴內(nèi)噴射空氣來(lái)控制飛機(jī)，以使排氣噴嘴偏轉(zhuǎn)并產(chǎn)生控制力。

由MAGMA團(tuán)隊(duì)開發(fā)的吹制空氣解決方案是BAE Systems與曼徹斯特大學(xué)由高級(jí)學(xué)者Bill Crowther領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)之間長(zhǎng)期合作的產(chǎn)物。在最新的測(cè)試飛行之后評(píng)論說(shuō)：“我們制造了我們的第一個(gè)流體推力矢量噴嘴，用膠水粘合在一起，并在近20年前進(jìn)行了測(cè)試。今天，BAE Systems公司正在用鈦合金3D打印我們的部件，我們正在由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和制造的飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試。“

MAGMA的3D打印組件是簡(jiǎn)化其設(shè)計(jì)，改善慣性，降低成本，質(zhì)量和雷達(dá)截面的基礎(chǔ)。其他將增材制造應(yīng)用于無(wú)人機(jī)開發(fā)的國(guó)防項(xiàng)目包括Titomic與TAUV之間的協(xié)議，美國(guó)空軍的3D打印天線以及DARPA的TERN計(jì)劃。

BAMA將使用MAGMA項(xiàng)目生成的數(shù)據(jù)來(lái)影響未來(lái)的研究計(jì)劃。

編譯自：3dprintingindustry