美國海軍鷂式戰(zhàn)機硬著陸，3D打印80小時修完

       今年6月7日，美國AV-8B鷂式戰(zhàn)機的飛行員、海軍上尉W(wǎng)illiam Mahoney在飛機的前起落架發(fā)生故障后，成功迫降在了Bataan號航母上，奇跡的是該飛機只是輕微受損。

       那么這架飛機如今的維修情況如何呢？位于北卡羅來納州Cherry Point海軍陸戰(zhàn)隊航空基地的東部艦隊戰(zhàn)備中心（FRCE）的官員8月13日稱，技術人員已經(jīng)登上了Bataan航母，使用3D打印技術將飛機修復完畢，并迅速使其重歸艦隊。
       Doug Greenwood是FRCE的一位航空工程師，他在Bataan航母上維修人員的幫助下，拆下了鷂式飛機的鼻錐，以確定損壞的程度。
        “硬著陸損壞了鼻錐里面的一個結(jié)構框架的一部分?！盙reenwood說。據(jù)了解，由于鼻錐的框架只有一部分損壞，維修團隊決定直接切除損壞的部分，從FRCE的備用框架中切下匹配的部分給它換上。

       FRCE的工程師們在檢查用聚合物通過熔融沉積成型（FDM）技術制成的成型模。這種成型模只用了幾個小時就做出來了，如果使用傳統(tǒng)的技術則可能需要兩到三個星期。

       “鈑金加固結(jié)構，或者我們稱之為“倍增器”，需要與換上的部件一起裝在飛機未受損的框架上。”Greenwood說：“FRCE面臨的挑戰(zhàn)是如何制造出鈑金加固結(jié)構，并運到船上用于維修?！?
       其實這一過程很快，6月25日，F(xiàn)RCE根據(jù)原始設備制造商（OEM）的CAD模型信息設計好金屬板材成形工具和平面結(jié)構。在收到OEM的CAD模型48小時內(nèi)就完成了工具的設計，并開始3D打印成形工具。
        “該工具選擇使用聚碳酸酯（PC）材料，因為它具有很高的抗壓強度，能承受高達4000磅每平方英寸（psi）的壓力。”Greenwood說。
        首個成形工具5小時后完成，而其余的花了大約30小時。
       “如果使用傳統(tǒng)的非數(shù)字化的工具設計和制造工藝，制造這個倍增器可能需要兩到三個星期?！盙reenwood說：“使用3D數(shù)字數(shù)據(jù)和增材制造技術，時間和成本顯著降低。”
        在過去的幾年中，美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）已經(jīng)用3D打印制造工具和其它產(chǎn)品。 “增材制造（AM）是一項革命性的技術?！盢AVAIR的增材制造集成產(chǎn)品團隊負責人Liz McMichael說：“它有潛力從根本上改變國防部、海軍部，我們的合作伙伴正在開發(fā)、生產(chǎn)和支持他們的平臺和系統(tǒng)。”
        與此同時，美國海軍也正在研究如何使3D打印應用于海上制造來解決其日益突出的遠洋任務后勤物流問題。 今年早些時候，美國海軍在其兩棲攻擊艦Essex號（LHD 2）上安裝了一臺小型3D打印機，以訓練其士兵使用CAD軟件和3D打印機。美國海軍希望在未來，如果有需要更換的零部件，而它沒有在庫存里，水手們可以自行設計并在幾小時或幾天內(nèi)將其打印出來，從而實現(xiàn)對船舶需求的更快速響應。