3d打印技術(shù)讓空客正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型

   

    3D打印機(jī)可以為飛機(jī)制造零件，因?yàn)樗赡芨阋耍以谥亓可?，比傳統(tǒng)的制造方法輕50%左右，這對(duì)飛在天空的龐然大物來(lái)說(shuō)，同樣的質(zhì)量，重量更輕好處就太多了。
     歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司正在擴(kuò)大使用3D打印技術(shù)制造單個(gè)零件和更大的機(jī)身結(jié)構(gòu)在航空公司的生產(chǎn)線上，空中客車公司已經(jīng)開始使用3D打印的塑料部件安放在其A300/A310系列及他們的下一代A350 XWB系列客機(jī)上。對(duì)機(jī)翼的金屬部分，一個(gè)部分的尾翼和門鉸鏈也使用3D打印制作。因?yàn)槿S印打部件更輕、更堅(jiān)固和更節(jié)約成本。
   “我們正處于一個(gè)減輕重量和提高效率的階段。生產(chǎn)飛機(jī)部件的重量下降至百分之30-55%左右，同時(shí)減少百分之90的原材料，”空中客車公司彼得說(shuō)。”這一項(xiàng)目新技術(shù)的應(yīng)用比傳統(tǒng)的方法減少的能源高達(dá)百分之90左右?！?br />      如果長(zhǎng)期利用三維打印技術(shù)，那么在未來(lái)制造一架飛機(jī)重量就可以減少一噸。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，3D打印的金屬部分的機(jī)體的第一個(gè)商業(yè)航班應(yīng)用預(yù)計(jì)在2016年使用，在2018年將大規(guī)模生產(chǎn)8。然后大約每月要進(jìn)行30噸的金屬部件打印。