3D打?。河赡＞咧圃燹D向工業(yè)化

在我們以往的印象當中，3D打印在模具制造方面非常普遍，而且為制造業(yè)注入了一股飛速發(fā)展的力量，事實上確實如此。
　　
　　我國殲15采用3D打印的零部件
　   殲-15項目率先采用了數(shù)字化協(xié)同設計理念:三維數(shù)字化設計改變了設計流程,提高了試制效率；五級成熟度管理模式,沖破設計和制造的組織壁壘。而這與3D打印關系緊密，傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機制造流程當中，3D模型設計好之后，需要進行長期的投入和時間成本來制造水壓成型設備，而使用3D打印這種增材制造技術之后，零件的成型速度、應用速度得以大幅度的提高。如果不是采用3D打印的增材制造技術，殲15戰(zhàn)斗機至今能否首飛都很難講。
　　
　　3D打印的太陽能電池
       傳統(tǒng)太陽能電池板是被擺放在一個屋頂或者是地面這樣的平面上，面對太陽來收集能源。而MIT的科研人員使用了立方體、長方體、塔形等等新型結構，并發(fā)現(xiàn)它們在發(fā)電效率上全都有著不俗的表現(xiàn)，其中一款塔一樣的可折疊結構設計更是使發(fā)電效率達到了驚人的二十倍（在占用同樣的地面表面積的情況下）。并且，該實驗也在多云天氣和晴天都進行了對比，其發(fā)電效率無論天氣如何都很驚人。
　　
　　　西北工業(yè)大學研制出的3D打印機翼
       西工大3D打印技術對零部件的修復也獨樹一幟。航空航天零件結構復雜、成本高昂，一旦出現(xiàn)瑕疵或缺損，只能整體更換，可能造成數(shù)十萬、上百萬元損失。而通過3D打印技術，可以用同一材料將缺損部位修補成完整形狀，修復后的性能不受影響，大大節(jié)約了時間和金錢。
　　 之前的3D打印技術被稱作快速成型技術更貼切，盡管這就是它的另一種叫法。如今的3D打印技術，則從之前的模具制造逐漸向著工業(yè)化制造的方向轉變。
　　    現(xiàn)在，國外就已經(jīng)有不少汽車、飛機甚至是航空火箭上使用了3D打印的零部件，將來也會在國防、軍事上來打造高精尖設備。在以后，3D打印技術制造的各種交通工具以及工業(yè)化部件也將會越來越多，到時候，說不定人們?nèi)粘Ｉ钏佑|到的，都離不開3D打印。這也意味著，3D打印確實在向著工業(yè)化制造的方向轉變。