3D打印技術(shù)幫助翻新傳說(shuō)般的賽車——法拉利312P的引擎

南極熊3D打印網(wǎng)報(bào)道

    法拉利312P是一原型賽車，曾出賽1969年和1970年的賽車比賽。1968年，人們抵制運(yùn)動(dòng)賽車以抗議規(guī)則變化，導(dǎo)致他們的4升330 P4被禁止參賽了。于是，法拉利在1969年打造出傳奇般的312P，3000 cc原型跑車。
    312P代表3升的取代、12缸以及原型（Prototype）。這個(gè)名字沒(méi)有揭示的，可以產(chǎn)生令人難以置信的向前推力，超越680kg的賽車300km/h的速度限制。
    翻新這樣的賽車引擎不僅需要耗費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)，而且技術(shù)水平非常具有挑戰(zhàn)性。但現(xiàn)在在幾個(gè)星期之內(nèi)就能完成這個(gè)任務(wù)了，因?yàn)橛辛说聡?guó)3D打印機(jī)制造商Voxeljet和3D打印技術(shù)的幫忙。

    為了生產(chǎn)出V型引擎的兩個(gè)缸頭，工程師先使用了逆向工程技術(shù)，利用移動(dòng)測(cè)量臂，自動(dòng)生成缸頭的3D數(shù)據(jù)。據(jù)南極熊3D打印了解，數(shù)據(jù)收集后，發(fā)送到Voxeljet服務(wù)中心，利用Voxeljet高精度的3D打印機(jī)制造總共7個(gè)砂組件，上下箱各一個(gè)，還有五個(gè)砂芯，共同形成完整的鑄型。

    “逆向工程加上3D打印是重制不在可用的組件迄今為止最有效的方法?！盫oxeljet的CEO，Dr. Ingo Ederer說(shuō)，“而且，這是快速、低成本地重制特定的組件的唯一方法。因此這個(gè)領(lǐng)域?qū)?D打印技術(shù)有著可觀的需求。我們感到非常高興，我們的技術(shù)可以成為法拉利312P引擎的翻修一個(gè)重要的輔助因素?！?br />

    這些砂模然后送到了德國(guó)阿爾費(fèi)爾德- 萊納的金屬鑄造廠Wilhelm Funke，在那里用一種特殊的鋁合金進(jìn)行鑄造。鑄造和后處理工作正在進(jìn)行中，法拉利312P不久后就可以再次在經(jīng)典賽車活動(dòng)中露面了。

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