Materialise和Proponent將空客提供一站式3D打印零備件

據(jù)南極熊了解，3D打印軟件開發(fā)商Materialise已與領先的飛機零部件分銷商Promponent合作，以改變航空航天售后市場的供應鏈。

根據(jù)協(xié)議，兩家公司將與航空航天OEMs和供應商合作，使他們能夠為航空公司和維護、修理和大修（MRO）公司提供一站式的售后市場零件，其中一些零件將通過3D打印生產(chǎn)。

最終，這次合作伙伴關系打算幫助航空航天OEMS享受到3D打印的紅利，其最終目標是創(chuàng)建一個數(shù)字供應鏈，促進按需制造的發(fā)展。

Materialise首席技術官BartVan der Schueren說："開放的解決方案和協(xié)作的方法對Materialise來說一直是至關重要的。今天，我們很高興能將EASA 21.G所認證機構的生產(chǎn)能力與Propidor在航空航天供應鏈中的影響力和核心地位相結合。這使3D打印技術進入了航空航天業(yè)成熟的供應鏈的舒適區(qū)。"

△此前，Materialise與航空航天設計公司Expleo合作，設計了一個3D打印部件，加固了波音737飛機艙壁的脆弱區(qū)域。圖片來自Materialise。

Materialise航空航天3D打印

Materialise在航空航天領域已經(jīng)活躍了一段時間，早在2015年，其魯汶工廠3D打印的塑料部件就獲得了航空航天認證。幾年前，當FDM技術在A350飛機上首次亮相時，該公司便已開始為航空航天公司空客3D打印零件。

時至今日，Materialise公司現(xiàn)在為A350飛機打印約100種不同的飛行準備部件，整個A350機隊每年累計打印約26000個部件。6月，Materialise成為第一個有資格使用SLS 3D打印技術為空客生產(chǎn)可飛行的聚合物部件的公司。借此，Materialise正準備為空客的其他飛機，包括A320、A330和A340，3D打印最終使用的部件。

Materialise也是增材制造商綠色貿(mào)易協(xié)會（AMGTA）的成員，該協(xié)會最近啟動了其最新的研究項目--一項生命周期評估，將3D打印的航空零件與傳統(tǒng)制造的零件的環(huán)境影響進行比較。

△3D打印的空客間隔板的內(nèi)部視圖。照片來自Materialise。

Materialise-Proponent的組合

Proponent為航空公司、MRO和OEM提供分銷和庫存管理服務，每年向全球6000多個航空航天客戶運送5400萬個零件。這些零件大部分服務于售后市場，范圍從客艙內(nèi)飾和發(fā)動機到機身和駕駛艙。

Materialise和Proponent的合作關系正試圖向與航空航天OEM及供應商的業(yè)務邁進，以提高3D打印在航空航天售后市場供應鏈中的地位，并幫助他們實現(xiàn)3D打印的制造升級。

通過這種方式，合作伙伴希望為航空公司和MRO提供一站式服務，提供由3D打印和其他制造技術生產(chǎn)的售后市場零件。

據(jù)Materialise稱，此舉將使3D打印走出航空航天公司專業(yè)工程部門的領域，而進入采購領域。因此，希望采購3D打印部件的MRO將更容易獲得該技術。

Proponent首席執(zhí)行官AndrewTodhunter說："3D打印代表了一個機會，幫助我們的OEM和供應商合作伙伴在其供應鏈中變得更加高效，并補充了我們的庫存分銷模式。通過AM生產(chǎn)定制部件或小批量生產(chǎn)，使我們有機會按需采購，可持續(xù)發(fā)展，并避免高的最低訂貨量。我們的客戶在需要的時候得到他們需要的東西，而OEM則避免了制造這些零件的成本和風險�！�

△由328支持服務提供的帶有集成卡扣機制的3D打印外殼。照片來自Materialise。