賽車手用過3D打印技術(shù)后，投資創(chuàng)辦了一家3D打印公司

一個技術(shù)好不好，用過它的人最有發(fā)言權(quán)，如果一個人用過3D打印技術(shù)后，覺得他可以創(chuàng)辦一家公司，那么這項(xiàng)技術(shù)一定是有非常大的優(yōu)勢的。

Nascar是3D打印的早期采用者，因?yàn)?D打印機(jī)使得他們的工程師能夠更快地進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，測試更多的設(shè)計(jì)迭代，以確定怎樣的設(shè)計(jì)能讓汽車的速度更快。賽車手也經(jīng)常參與測試過程，他們感受到了3D打印技術(shù)的魔力。布拉德·凱瑟洛夫斯基（Brad Keselowski）在年輕時(shí)就被3D打印錯誤所困擾，2019年1月29日，南極熊從外媒獲悉，他現(xiàn)在投資超過1000萬美元在北卡羅來納州斯泰茨維爾（Statesville）建立一家先進(jìn)的先進(jìn)制造公司。

Keselowski先進(jìn)制造公司預(yù)計(jì)最初將為航空航天，軍事，石油和天然氣公司提供服務(wù)，并計(jì)劃明年擴(kuò)展到醫(yī)療領(lǐng)域。 Keselowski是薪酬第六高的納斯卡車手，他聘請了Steve Fetch，曾擔(dān)任3D Systems全球質(zhì)量副總裁。這個占地70,000平方英尺的工廠已經(jīng)配備了GE的Concept Laser以及一些數(shù)控機(jī)床的3D打印機(jī)，30名員工正在準(zhǔn)備生產(chǎn)。

在接受福布斯采訪時(shí)，Keselowski說：“當(dāng)我在風(fēng)洞中觀察空氣動力學(xué)原型時(shí)，第一次學(xué)習(xí)3D打印。我認(rèn)為它應(yīng)該放在真正的汽車中，目前雖然主要是塑料材質(zhì)，但這對原型設(shè)計(jì)很有好處。“

作為億萬富翁賽車巨頭Roger Penske的推動者，Keselowski熟悉智能設(shè)計(jì)和工程支出帶來的投資回報(bào)，他解釋說，“我們?yōu)橘愜囂峁┑墓こ毯椭圃旒夹g(shù)越多，他們的速度越快，我贏得的越多，而且我喜歡獲勝。“

3D打印提供了快速的周轉(zhuǎn)時(shí)間，這些時(shí)間通常是在不同氣候條件的國家不同地區(qū)比賽時(shí)所需要的。 Keselowski回憶起2012賽季即將結(jié)束的某一天:“我們設(shè)計(jì)了一定速度和力量的汽車，但是我們在德克薩斯州的地方變得異常溫暖，汽車其中一個部件的參數(shù)超出規(guī)格。“

在周日下午，德克薩斯州的工程團(tuán)隊(duì)與北卡羅來納州的工程團(tuán)隊(duì)（制造零件的地方）通電話，討論重新設(shè)計(jì)影響汽車后部空氣動力學(xué)的部件。第二天早上9點(diǎn)30分，他們將3D打印新部件用螺栓固定在賽車上進(jìn)行第二場比賽，他排在第二位，這一點(diǎn)非常引人注目。

Keselowski旨在強(qiáng)調(diào)，如果3D打印能夠處理Nascar的速度和精度，它幾乎可以處理任何事情。

在描述3D打印醫(yī)療解決方案時(shí)，Keselowski明確表示他了解行業(yè)的來龍去脈：

“一名男子墜機(jī)嚴(yán)重，需要進(jìn)行面部重建手術(shù)。一家公司制造了一個三維植入物以幫助進(jìn)行手術(shù)。這在理論上聽起來很容易，但在實(shí)踐中卻非常困難：掃描沒有損壞的面部側(cè)面--工程零件--構(gòu)建零件件--質(zhì)量檢查以確保它完美并及時(shí)地交付，由于時(shí)間越長，修復(fù)就越困難。

這種工作絕對讓我著迷，因?yàn)樗且环N有助于改善人類體驗(yàn)的工作。你可以有效地改變某人的生活...但只有你在每一步都做到了。

這就是我們在機(jī)場旁建造工廠的部分原因，也是高級工程和制造能力的特定原因。“

目前與GE Additive，ALSCO，Pinnacle X-Ray Solutions，Big Kaiser Precision Tooling和Mazak Corporation合作，以打造一個高效的3D打印設(shè)備平臺。

編譯自：3ders