易捷航空使用Geomagic Control X將飛機損傷評估時間縮短了80％

直觀的檢測軟件可幫助航空公司降低飛機的停場大修時間、減少成本并實現(xiàn)報告的一致性

如果在過去二十年里您曾飛往歐洲的某個地方，那么您乘坐過易捷航空空中飛機的概率很大。這家領(lǐng)先的歐洲低成本航空公司為600多條航線上30多個國家的旅客提供安全便捷的服務(wù)，同時提供整個歐洲最低廉的部分票價。他們是如何做到的呢？答案是對于安全性、簡單性和運營效率的專注。將安全置于一切工作的核心，并通過創(chuàng)新不斷提高性能、降低成本，易捷航空的工程部門充分詮釋了這一理念。

位于公司的維修機庫的一架易捷航空A320機型，在這里三維掃描技術(shù)的運用改進(jìn)和加速了飛機損壞評估的進(jìn)度

極大化地減少飛機的地面停留時間
易捷航空最大限度地減少延誤并保持低廉票價的法寶之一就是減少飛機停場大修（AOG）的時間。當(dāng)公司的298架空客飛機損壞或遇到機械故障時，計劃外的AOG事件就會發(fā)生，而且成本相當(dāng)高——更不用說給乘客帶來的種種不便了。顯而易見，對損壞飛機的檢修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。

“我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是盡量減少飛機的AOG時間，并在發(fā)生損壞時保留準(zhǔn)確的記錄，”易捷航空艦隊結(jié)構(gòu)工程師Andrew Knight表示。盡管較為罕見，冰雹、飛鳥撞擊以及其他事件可能會對機翼和機身造成損壞，在再次起飛前需對飛機進(jìn)行檢查。檢查此類事件造成的損壞傳統(tǒng)上屬于一項技術(shù)含量低、手動作業(yè)并耗時的過程，需要維護人員使用手動測量工具（如標(biāo)尺和游標(biāo)卡尺）對飛機的損壞進(jìn)行檢修。更糟糕的是，使用這種技術(shù)解釋任何損壞程度是具有極其主觀性，不同工作人員之間的操作一般不具有可重復(fù)性。為加快速度并提供更準(zhǔn)確、可追溯的結(jié)果，易捷航空的結(jié)構(gòu)工程團隊一直在尋找一種現(xiàn)代化的解決方案。

Geomagic Control X基于翼襟的三維掃描顯示凹痕分析的結(jié)果，包括每個凹痕之間的最大深度和距離。

具有可重復(fù)性、準(zhǔn)確性和移動性的三維檢測功能
“我們一直在尋找一種便于維護工程師使用的系統(tǒng)，還可應(yīng)支持人員的要求提供更深入的報告。此系統(tǒng)必須準(zhǔn)確、可重復(fù)，最重要的是要具有移動性，因為AOG事件可能發(fā)生在我們遍布?xì)W洲的136個目的地網(wǎng)絡(luò)中的任何地方，” Knight繼續(xù)說道?！白畲蟮奶魬?zhàn)是軟件方面，因為需要一個簡單易用但功能強大的軟件解決方案，在獲取基本損壞報告的同時，還能夠為支持部門提供更深入的細(xì)節(jié)信息。三維掃描應(yīng)該為我們提供準(zhǔn)確、快速的損傷評估，并且結(jié)果具有可重復(fù)性，而與用戶的經(jīng)驗無關(guān)?！?br />
出于這些原因，易捷航空求助于3D Systems的經(jīng)銷商OR3D公司—— 這是一家擁有三維掃描和Geomagic軟件專業(yè)知識的英國公司。OR3D的3D掃描專家Robert Wells報告稱，“基于易捷航空在停機坪上快速掃描大面積區(qū)域的要求，例如空客A320的整個機翼長度，我們推薦了便攜式手持3D掃描儀。我們知道Geomagic Control X™軟件能夠勝任，因為他們需要一種工作人員易于學(xué)習(xí)和使用的自動化方法對飛機凹痕進(jìn)行評估?！敖柚私鉀Q方案，在大約70英尺（21米）處對A320的襟翼進(jìn)行損傷評估僅需幾個小時，相比在描圖紙上使用蠟研磨法評估數(shù)日的傳統(tǒng)方法，可以為每次損傷事件節(jié)省數(shù)萬英鎊/歐元。

在評估飛行表面時，可以立即識別損壞的位置和嚴(yán)重程度，從而快速果斷地做出維修決策。

快速文檔的即時報告
掃描完成后，易捷航空的工程師可以在現(xiàn)場從Geomagic Control X軟件獲取損壞報告。他們無需加載CAD模型或?qū)呙钄?shù)據(jù)與軟件中的任何其他內(nèi)容校準(zhǔn)，并且無需具備深度計量的專業(yè)知識即可獲得可靠輸出。Control X使用其CAD引擎自動創(chuàng)建符合空中客車表面連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的理想化幾何圖形，并根據(jù)理想化幾何圖形測量掃描的飛機，從而提供即時結(jié)果。幾分鐘之內(nèi)，易捷航空的工程師便可獲得具有一致性、可重復(fù)性且記錄完整的初始損壞報告，以便決定在飛機重新投入使用之前需要進(jìn)行哪些維修。

功能強大且易于學(xué)習(xí)的三維檢測軟件
由于可協(xié)助繁忙的工程師完成許多其他工作職責(zé)，易捷航空已采用Control X開展大規(guī)模的損傷評估。Knight特別評論稱，“如果系統(tǒng)過于復(fù)雜并需要深入的軟件知識和/或廣泛的培訓(xùn)，工程師將放棄使用該系統(tǒng)?！迸c其他任何基于掃描的檢測軟件相比，Control X能夠更好地滿足這些要求，因為其直觀性、易用性和強大的功能足以處理復(fù)雜的測量場景。任何熟練使用3D軟件的人都可在幾分鐘內(nèi)通過Control X獲得結(jié)果，靈活地測量他們所需的內(nèi)容，而無需借助預(yù)編程或靈活性差的宏。

這種新型的現(xiàn)代化損傷檢測手段對易捷航空意味著什么？“據(jù)估計，此方法比起我們目前擁有的3D系統(tǒng)大約可節(jié)省80％的評估時間，意味著產(chǎn)生的費用可相應(yīng)降低80％，” Knight說。除了減少飛機停場大修（AOG）時間和更好地作出維修決策之外，也不乏其他益處：例如保存詳細(xì)的損壞報告，并提供準(zhǔn)確的掃描數(shù)據(jù)，從現(xiàn)在開始的幾年內(nèi)，當(dāng)需要將飛機出售或退還給承租人的時候能對公司有所幫助。

易捷航空對Control X的應(yīng)用再次力證了這款簡單、直觀的檢測軟件是如何幫助客戶全面確保質(zhì)量，讓更多的人能夠在更多的地方測量更多的東西。

另外，Geomagic軟件詳細(xì)介紹，請進(jìn)入“全球3D打印產(chǎn)品庫”微信小程序，搜索查看。

安全高于一切！