福特三款3D打印工裝獲獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)輕量化及降成本

據(jù)南極熊了解，福特新款Ranger皮卡的3D打印注塑抬升裝置（3D printed injection mold lifter）、2017款Mustang敞篷車的3D打印車窗校準(zhǔn)件、福特Escape SUV和Fusion轎車用3D打印配件抬升裝置獲得了塑料工程師協(xié)會(huì)（Society of Plastics Engineers，SPE）頒發(fā)的汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)，盡管獲獎(jiǎng)的三項(xiàng)都不是車用部件（其中兩項(xiàng)用于車輛的裝配作業(yè)，另一項(xiàng)則是一款工具），但福特仍將3D打印技術(shù)融入到了產(chǎn)品的研發(fā)及制造中。

模具嵌件（mold insert）的研發(fā)旨在解決排氣不良（inadequate venting）這一技術(shù)難題，該3D打印嵌件整合了排氣通道，允許氣體排出。該設(shè)計(jì)將排氣道配置到發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的頂部及側(cè)部，按福特的說(shuō)法，可將排氣性能提升一倍，而制造時(shí)間卻縮短了70%，該一體化設(shè)計(jì)無(wú)需單獨(dú)配置網(wǎng)格，該模塑件由Hi-Tech Mold & Engineering制作。

3D打印車窗校準(zhǔn)夾具則采用了有限差分法（FDM），其中35%的材質(zhì)為短碳纖維增強(qiáng)聚酰胺（short carbon fiber reinforced polyamide）。相較于傳統(tǒng)焊接夾具，其重量輕了30%，成本也更為便宜。該設(shè)備的生產(chǎn)耗時(shí)僅為50小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，整合手柄及安裝支架。該款3D打印夾具兼顧了氣動(dòng)控制（pneumatic control）、支架的孔眼、觸發(fā)開(kāi)關(guān)外罩、人性化手柄（ergonomic handles）、儀表超壓保護(hù)偏轉(zhuǎn)器（gage protector deflector）、氣動(dòng)管固定器及開(kāi)關(guān)支座。

此外，其3D打印抬升輔助裝置也采用了有限差分法，可將半軸抬升至儀表板。3D打印可實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的幾何形部件的制造，其鑄造接觸面更佳，成本比傳統(tǒng)夾具低了50%。此外，該部件還是先減重222磅，降低了重復(fù)動(dòng)作所造成的損傷，整體操作性能更強(qiáng)。

值得一提的是，福特還大幅縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)的前置期（lead time）。

來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)