西班牙大學(xué)賽車隊(duì)，3D打印冷卻制動(dòng)管道和方向盤模具

每年都會(huì)舉辦全球性質(zhì)的大學(xué)生方程式賽車比賽，在這項(xiàng)前沿的汽車賽事中，3D打印技術(shù)也率先得到了應(yīng)用。南極熊此前曾報(bào)道過不少案例，比如長(zhǎng)沙理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)與華曙高科合作3D打印零部件，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)與上海創(chuàng)克加合作打印電池模塊外殼等。

在國(guó)外有著同樣的案例，2018年5月24日，南極熊從外媒獲悉，3D打印技術(shù)在年度學(xué)生方程式比賽中為西班牙大學(xué)團(tuán)隊(duì)帶來了優(yōu)勢(shì)。

ETSEIB團(tuán)隊(duì)由在加泰羅尼亞理工大學(xué)（UPC）西班牙工程學(xué)學(xué)生組成。 BCN3D Technologies使用本地制造商的3D打印機(jī)，簡(jiǎn)化了制造流程。

自1998年以來，學(xué)生方程式大賽讓國(guó)際大學(xué)生相互對(duì)抗，制作，搭建，測(cè)試小型公式賽車并進(jìn)行比賽。 該活動(dòng)由機(jī)械工程師協(xié)會(huì)（IMechE）組織，旨在推動(dòng)創(chuàng)新工程。

該團(tuán)隊(duì)在制造燃燒和電動(dòng)汽車方面擁有超過四年的經(jīng)驗(yàn)。

3D打印重新定義工作流程

ETSEIB Motorsport的四十名學(xué)生工程師正在使用3D打印技術(shù)來降低成本，并在日常運(yùn)營(yíng)中改善物流。 具體而言，ETSEIB Motorsport在三個(gè)主要領(lǐng)域改進(jìn)了工作流程。

首先，3D打印有助于設(shè)計(jì)驗(yàn)證和組件迭代。 使用開源BCN Sigmax，內(nèi)部工程師可以在一夜之間打印他們的CAD設(shè)計(jì); 這從根本上減少了驗(yàn)證和迭代時(shí)間，提高了效率并減少了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。

其次，3D打印可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效的制造。 ETSEIB Motorsport的學(xué)生正在為汽車制造最終用途零部件和工具， 這些3D打印部件包括制動(dòng)管道，電纜扎帶和用于碳纖維車身的模具。

3D打印冷卻制動(dòng)管道（左）和3D打印模具制造的碳纖維方向盤（右）

最后，由于3D打印，整體汽車成本和交貨時(shí)間都縮短了。 與傳統(tǒng)制造方法相比，該團(tuán)隊(duì)以更低的成本以更快的速度生產(chǎn)零件，特別是復(fù)雜零件的設(shè)計(jì)。 通過3D打印降低汽車成本，該團(tuán)隊(duì)節(jié)省了數(shù)千歐元的汽車開發(fā)費(fèi)用，使他們能夠在使用后的第一個(gè)月內(nèi)償還初始投資。

ETSEIB賽車配方賽車在起跑線上

汽車行業(yè)的3D打印

如以前所報(bào)道的，使用增材制造的大規(guī)模生產(chǎn)仍處于遙遠(yuǎn)的地位，但3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在增加。意大利汽車制造商XEV與3D打印機(jī)線材制造商Polymaker合作生產(chǎn)用于（相對(duì)）批量生產(chǎn)的3D打印低速電動(dòng)車（LSEV）。 XEV報(bào)道稱，使用3D打印技術(shù)制造汽車已經(jīng)消除了諸如金屬和橡膠的沖壓，焊接和噴漆等工藝。

Local Motors是另一家在交通領(lǐng)域使用3D打印并制作3D打印車的公司。

ETSEIB Motorsport在奧地利，德國(guó)和西班牙的三項(xiàng)國(guó)際方程式學(xué)生比賽中名列前十。該隊(duì)在巴塞羅那Montmeló賽道被授予“最佳西班牙隊(duì)”。決賽將于2018年7月11日至15日在英國(guó)的銀石賽道舉行。

編譯自：3dprintingindustry