Progressive為F1賽車隊(duì)3D打印熱交換器，晶格結(jié)構(gòu)鋁合金打印

2018年3月27日，南極熊獲悉，Progressive Technology是一家位于英國的高級(jí)加工服務(wù)公司，他們的客戶當(dāng)中有一個(gè)是一級(jí)方程式車隊(duì)，目前正在籌備2018年海灣航空巴林大獎(jiǎng)賽。Progressive公司與致力于優(yōu)化增材制造工藝的英國公司Betatype合作，設(shè)計(jì)了一種非常規(guī)熱交換器，以提高這些高辛烷值汽車的性能。

提高F1方程式賽車的性能

2016年，Progressive與英國金屬3D打印專家Innovate 2 Make簽署合并協(xié)議。 Innovate 2 Make為Progressive現(xiàn)有的CNC精密數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)車間增添了一系列增材制造系統(tǒng)。

Progressive工程師發(fā)現(xiàn)增材制造在輕量化金屬部件方面的潛力，開發(fā)出一種設(shè)計(jì)獨(dú)特的熱交換器，安裝在F1賽車上可以提高其性能。

△重新設(shè)計(jì)的熱交換器使用EOS M280 3D打印的鋁合金材質(zhì)

散熱器已重新設(shè)計(jì)為晶格結(jié)構(gòu)，包含超過750,000個(gè)元素，并且表面積不斷增加。

“現(xiàn)成的增材制造設(shè)備可以很好地處理通用幾何體”Progressive公司的Dave Cooper解釋說，“但是這種通用方法在處理小型結(jié)構(gòu)時(shí)缺乏保真度?！?br />
“通用方法在數(shù)據(jù)處理方面效率低下，AM機(jī)器軟件過載并導(dǎo)致崩潰，”Cooper補(bǔ)充說，“這種方法導(dǎo)致構(gòu)建時(shí)間超過100小時(shí)，使得這個(gè)復(fù)雜的部分太昂貴而無法被一級(jí)方程式賽車使用。“

“超越”其他人的一步

Betatype擁有一系列軟件和掃描解決方案，Betatype專門用于激光粉末床（PBF）技術(shù)，通過優(yōu)化掃描方法來改善金屬顆粒的熔化。

結(jié)合掃描數(shù)據(jù)和零件的幾何圖形，Betatype技術(shù)逐個(gè)功能地優(yōu)化了組件，從而以更好的控制進(jìn)行3D打印。

當(dāng)Progressive應(yīng)用時(shí)，輕量級(jí)熱交換器可以在現(xiàn)有的EOS M280機(jī)器上成功3D打印，時(shí)間控制在五分之一或十分之一的時(shí)間內(nèi)。

“可靠的數(shù)據(jù)意味著他們可以減少組件其他部分的固體壁厚，從而減輕重量并產(chǎn)生性能優(yōu)勢(shì)，”Cooper總結(jié)道，“這超出了其他人能做的一步?！?br />

△使用Betatype的掃描和軟件平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)格設(shè)計(jì)

Progressive的金屬3D印刷換熱器目前仍是一個(gè)概念設(shè)計(jì)。 然而，更多專業(yè)的F1車隊(duì)開始將3D打印應(yīng)用于下一代的開發(fā)。

編譯自：3dprintingindustry