"世界第一艘”玻纖3D打印船將在GENOA游艇展上亮相

2020年9月30日，南極熊獲悉，科技創(chuàng)業(yè)公司Moi Composites將在2020年Genoa游艇展上，展示 "世界上第一艘 "采用連續(xù)玻璃纖維熱固材料3D打印的船，展覽時間為10月1日至6日。

Moi Composites的首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人Gabriele Natale說："我們在2017年參加了Genoa游艇展，正是在這次活動中，我們提出了制作3D打印船的想法，然后將其變?yōu)楝F實，3D打印船今天來到了海邊。我們的3D打印船，增強了定制的概念，從船主的心目中創(chuàng)造和定制了獨一無二的設計，讓每個人都有機會以自己的方式了解和體驗大海。"

增材制造在海洋領域的應用

3D打印在海洋、海事和艦艇領域內的應用規(guī)模越來越大，在過去幾年中也得到了大量投資。

2018年，商業(yè)發(fā)展服務機構緬因技術研究所（MTI）向緬因大學先進結構和復合材料中心支持了50萬美元，使研究人員能夠探索 低成本3D打印大尺寸船舶結構的方法。一年后，中心獲得了世界最大的聚合物3D打印機原型、最大的固體3D打印物體和最大的3D打印船三項吉尼斯世界紀錄。

麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室（CSAIL）開發(fā)出了可3D打印的自主船隊，而新加坡國家增材制造創(chuàng)新集群（NAMIC）和海事港務局（MPA）簽署了一份諒解備忘錄（MoU），合作推進海事領域制造業(yè)的數字化和進步，特別是3D打印。不久之后，蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司和新加坡國防科技署也簽署了一份諒解備忘錄，探索海軍應用的增材制造和數據分析。

最近，國防部海軍研究公司Navatek和緬因大學被海軍研究辦公室（ONR）授予500萬美元的合同，以推進3D打印材料和制造工藝，用于海軍陸戰(zhàn)隊船只的建造和優(yōu)化。

△3D打印的船采用鯛魚石藍色涂裝，圖片來自Moi Composites

制作3D打印船

3D打印船的制造由Moi Composites牽頭，匯集了來自自動化、復合材料和航海行業(yè)的專家，包括Autodesk、Catmarine、Confindustria Nautica、Mercury Marine、MICAD、Osculati和Owen's Corning。

△這艘3D打印船的尺寸為6.5米×2.5米，采用連續(xù)玻璃纖維熱固性材料打印，圖片來自Moi Composites

這艘3D打印船跨度為6.5米×2.5米，重約800公斤，擁有導航系統(tǒng)和115cv發(fā)動機。3D打印的船體根據Sonny Levi著名的Arcidiavolo設計形成了一個倒三角的形狀。

利用CFM工藝，在位于英國伯明翰的先進制造工廠（AMF）使用兩臺KUKA Quantec高精度機器人進行3D打印，機器人將熱固性的連續(xù)纖維沉積在一起，制造出纖維增強部件，表現出與單向玻璃纖維相似的機械特性。打印完成后，這些部件被連接在一起，并進行層壓，以產生一體式的三明治結構。

設計和打印過程總共持續(xù)了兩個月，自構思以來，3D打印船獲得了摩納哥游艇集群董事會頒發(fā)的游艇特別獎，并獲得了2020年馬克挑戰(zhàn)賽的觀眾選擇獎。

△3D打印船的部分零件使用兩臺KUKA Quantec高精度機器人進行打印，圖片來自Moi Composites

△3D打印的船體結構

編譯自：3dprintingindustry