首個(gè)3D打印飛機(jī)引擎誕生 讓未來(lái)飛機(jī)更輕更省油

參考消息網(wǎng)2月27日?qǐng)?bào)道 外媒稱(chēng)，澳大利亞研究員采用3D打印技術(shù)制造出全球首個(gè)“打印”出來(lái)的飛機(jī)引擎。這一突破有望降低飛機(jī)制造成本，并讓飛機(jī)更輕，更省油。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站2月27日?qǐng)?bào)道，墨爾本莫納什大學(xué)副校長(zhǎng)史密斯接受法新社訪(fǎng)問(wèn)時(shí)指出，這項(xiàng)研究顯示3D打印技術(shù)也可用于制造適用于飛機(jī)的精密零件。
他說(shuō)：“這是一項(xiàng)顛覆性的科技。塑料與聚合物的打印技術(shù)已見(jiàn)許多發(fā)展，但這個(gè)項(xiàng)目格外令人興奮，因?yàn)檫@里應(yīng)用的是鈦、鎳、錫等金屬和輕金屬。”
莫納什大學(xué)的工程師前后花了整整一年時(shí)間，將一個(gè)舊的飛機(jī)引擎拆分掃描，然后以激光切割“打印”，再重新組裝�，F(xiàn)在有了這項(xiàng)技術(shù)，一些飛機(jī)部件的生產(chǎn)時(shí)間有望從三個(gè)月顯著縮減至六天。
莫納什增材制造中心總監(jiān)吳新華說(shuō)，這項(xiàng)復(fù)雜的項(xiàng)目花費(fèi)了莫納什大學(xué)、科學(xué)與工業(yè)捐助基金及其他伙伴一年的時(shí)間和資金。
該大學(xué)的工程師目前已與飛機(jī)制造商波音公司（Boeing）和空中客車(chē)（Airbus）、軍火商雷神公司（Raytheon），以及航空器制造商賽峰集團(tuán)（Safran）展開(kāi)合作，為這些機(jī)構(gòu)研制被列為高度機(jī)密的引擎原型。
莫納什大學(xué)專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一家公司，負(fù)責(zé)將此技術(shù)商業(yè)化，推出市場(chǎng)，而該公司負(fù)責(zé)人瑪麗安德就表示，他們計(jì)劃于接下來(lái)一年里進(jìn)行飛行測(cè)試，并于兩三年內(nèi)正式將技術(shù)投入商業(yè)用途。
瑪麗安德以商業(yè)秘密為由，拒絕透露公司與合作伙伴簽署的合約金額。但部分金額相信將被用于建造更多大型的3D打印機(jī)，以批量生產(chǎn)引擎原型。據(jù)了解，每部打印機(jī)造價(jià)約要350萬(wàn)澳元（約370萬(wàn)新元）。
3D打印技術(shù)是于上世紀(jì)80年代發(fā)明，但隨著相關(guān)專(zhuān)利的保護(hù)期限將至，越來(lái)越多機(jī)構(gòu)投入研究。更多的競(jìng)爭(zhēng)將能推高3D打印的質(zhì)量，壓低價(jià)格，而這進(jìn)一步帶動(dòng)了市場(chǎng)的興趣。
目前全球只有法德澳三國(guó)擁有大型的3D金屬打印機(jī)。除了可打印機(jī)器部件，研究員認(rèn)為這類(lèi)打印機(jī)也可用于醫(yī)藥領(lǐng)域，為病人量身定制身體部位或?yàn)閭�(gè)別手術(shù)打造專(zhuān)門(mén)的儀器。
史密斯說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)的能力僅僅“擦到了冰山一角”而已�！拔覀冇懻摿巳绾螌⒅畱�(yīng)用于航空航天工業(yè)，但是我們看到了在生物醫(yī)學(xué)工業(yè)的巨大應(yīng)用潛能。譬如，如果你不幸卷入一場(chǎng)嚴(yán)重車(chē)禍，你可能被掃描儀掃描，而在你躺在手術(shù)臺(tái)上的時(shí)候，我們可以精確打印這些你可能用到的身體部件�！�
高德納研究公司（Gartner）去年預(yù)測(cè)，全球3D打印市場(chǎng)將于2015年達(dá)16億美元，并于2018年倍增至134億美元。

全球首個(gè)“打印”出來(lái)的飛機(jī)引擎在墨爾本舉行的航空展上亮相。（路透社）