沙特阿拉伯3D打印服務(wù)供應(yīng)商Namthaja推出全球首例3D打印海洋舷梯

2024年8月，南極熊獲悉，沙特阿拉伯3D打印服務(wù)供應(yīng)商Namthaja宣布成功推出全球首個3D打印海洋舷梯，這一項目標(biāo)志著增材制造技術(shù)（AM）在海洋工程領(lǐng)域的重大突破，展現(xiàn)了3D打印技術(shù)生產(chǎn)符合嚴(yán)格行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的大型功能性部件的巨大潛力。



沙特海事服務(wù)公司Jana Marine一直面臨傳統(tǒng)金屬舷梯笨重、維護(hù)頻率高及操作不便等問題。為解決上述挑戰(zhàn)，Namthaja采用ASA玻璃纖維復(fù)合材料開發(fā)出一種輕質(zhì)且耐腐蝕的3D打印舷梯。

3D打印舷梯長度為3米，寬度為0.6米，其設(shè)計和測試均符合ISO 7061:2015標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，舷梯在承受750公斤負(fù)載時的允許撓度需小于20毫米，而實際測試結(jié)果顯示，其表現(xiàn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的720公斤負(fù)載下最大40毫米的撓度要求。這一成果已經(jīng)過美國船級社（ABS）的驗證，確保了舷梯能夠在嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中穩(wěn)定使用。



Namthaja選用Caracol公司的熔融顆粒制造（FGF）機械臂進(jìn)行生產(chǎn)，舷梯主體采用ASA-GF材料制成。據(jù)Namthaja介紹，這種材料具備卓越的抗紫外線和耐候性能，非常適合戶外海洋環(huán)境的應(yīng)用。由于材料密度較低，3D打印的舷梯比傳統(tǒng)金屬舷梯輕約30%，大大方便了搬運和安裝。此外，加入玻璃纖維增強了結(jié)構(gòu)的強度和尺寸穩(wěn)定性。3D打印技術(shù)的應(yīng)用使得生產(chǎn)周期縮短了85%，同時成本減少了50%。

Jana Marine作為RAR集團(tuán)的子公司，其母公司在《福布斯》雜志發(fā)布的“2024年阿拉伯家族企業(yè)100強”榜單中位列第20名。RAR集團(tuán)在多個行業(yè)中擁有25家公司，員工總數(shù)超過13,000人，業(yè)務(wù)涵蓋建筑材料、水泥和散裝材料、裝飾材料、承包、工業(yè)產(chǎn)品、汽車和食品等多個領(lǐng)域。集團(tuán)還持有包括沙特法國銀行在內(nèi)的多家金融機構(gòu)的大量股份。



Jana Marine在3D打印領(lǐng)域的投資充分顯示了其實力和遠(yuǎn)見。盡管各國海軍如美國和澳大利亞已經(jīng)快速采用3D打印技術(shù)，但海事行業(yè)才剛剛開始追趕這一趨勢。考慮到該行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)以及可3D打印組件的龐大尺寸，這種滯后是可以理解的。然而，隨著大幅面增材制造（LFAM）技術(shù)日趨成熟，海事部門正在迎來變革的契機。

中東地區(qū)，特別是在安全和能源領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)作用下，將在增材制造領(lǐng)域扮演更為重要的角色。例如，阿拉伯聯(lián)合酋長國的Al Seer公司已經(jīng)利用大型LFAM機器3D打印船只外殼。除了用于迪拜的游客運輸外，3D打印的無人駕駛船只預(yù)計還將在紅海巡邏中發(fā)揮作用。Namthaja正積極布局此領(lǐng)域，并已開展多項其他海事和能源相關(guān)的應(yīng)用案例，包括金屬3D打印閥門、管道和泵葉輪等。面對Al Seer等公司的競爭，Namthaja將會推出更多的大規(guī)模3D打印應(yīng)用