論3D打印行業(yè)的發(fā)展速度有多猛

在5月初，長征五號B火箭順利發(fā)射的最新一代載人飛船實驗船上，初次配備了一臺“3D打印機”，航行期內該設備獨立完成了持續(xù)纖維提升復合材質的樣品打印，并檢驗了微重力氛圍下復合材質3D打印的科學試驗目的。這也是我國國內初次做好軌道3D打印實驗，同時也是全世界初次實現(xiàn)持續(xù)碳纖維提升復合材料的太空3D打印，實現(xiàn)初次太空打印的這臺“3D打印機”技術原型源自西安交通大學科研隊伍。

      世上較快的樹脂3D打印機，它能夠在幾個小時內打印出與人體尺寸差不多大小的構造。

      這臺樹脂3D打印機由美國化學家 Cha dMirkin 以及同事開發(fā)，并在去年十月去報道了這個科研成果，這也是3D打印領域的重大進展，擴展了這個本來只可以制作中小型低精度原型零部件的技術的運用范圍 。 3D打印技術不但變的更快、打印大小更大，并且科學家們還提起 一系列創(chuàng)新性的技術改善手段，開發(fā)出強度更好的材質，甚至于在一種物品上混和了多種材質完成打印。

      洛杉磯的一家創(chuàng)業(yè)公司Rela tivitySpace已經在制造近乎全都由3D打印制作的火箭，其目的是將1250千克的東西送至低地軌道，規(guī)劃于2021年做好初次發(fā)射測驗。 打印的金屬也許并不總是具有傳統(tǒng)式方式所制作金屬結構的散熱功能，但3D打印能夠增添 一系列傳統(tǒng)式制作方式沒法生產的幾何構形的制冷通道 。 并且，火箭近乎是一次性或是僅用幾次的產品，因此長時間來看，火箭的構造不需要像飛機的合金同樣牢固、承受數萬次的壓力循環(huán)。

      一些大公司也逐漸使用3D打印機進行3D打印，像波音、普拉特 ·惠特尼等航空公司逐漸采用3D打印來制作噴氣式樣發(fā)動機的金屬件，這類方式比銑削更劃算并可使復雜性結構件更加輕便。

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