成就豪車品牌創(chuàng)新的一大利器

3D打印機在工業(yè)上的應(yīng)用已經(jīng)有幾年時間了，雖然因打印材料受限屢受詬病，但相對來說目前可以打印的數(shù)十種材質(zhì)在工業(yè)、制造業(yè)中的應(yīng)用都已相當成熟。

特別是在汽車制造領(lǐng)域，汽車制造是一項對精密性要求極高的工作，主要體現(xiàn)在一臺汽車是由數(shù)萬個精密部件組成，任何一個小部件出現(xiàn)偏差不僅會影響與之連接的其他部件，還會影響整部車的性能和用戶體驗。

3D打印在汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢
優(yōu)勢一：快速成型、高精度、研發(fā)周期短
由于3D打印的快速成型特征，研發(fā)人員利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)通過電腦制作出概念模型，無需開模環(huán)節(jié)，通過3D打印直接成型，具備更高的精度，使得車輛設(shè)計制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。
優(yōu)勢二：可選擇多樣材料帶來的高品質(zhì)、規(guī)避設(shè)計錯誤造成的成本消耗
3D打印允許多樣材料選擇，不同的機械性能以及精準的功能性原型制作，不但提高了零部件的制作效率，使設(shè)計人員在前期就能夠隨時修正錯誤并完善設(shè)計，盡早規(guī)避相關(guān)的錯誤，加快零部件在設(shè)計層面的生產(chǎn)效率，并節(jié)約研發(fā)設(shè)計當中發(fā)生錯誤所消耗的人力和物力成本。


優(yōu)勢三：
可實現(xiàn)更復(fù)雜且顛覆傳統(tǒng)的零部件設(shè)計
3D打印可以制造傳統(tǒng)加工工藝無法加工的零件，高精度的3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠高于傳統(tǒng)CNC數(shù)控加工的精密程度，能夠讓更復(fù)雜、更具設(shè)計感的創(chuàng)新零部件得以實現(xiàn)。

豪車品牌廣泛應(yīng)用3D打印技術(shù)

一、保時捷——可選硬度的輕量化3D打印座椅
保時捷官方表示，通過研究并使用3D打印技術(shù)，可以生產(chǎn)出一種全新形態(tài)的桶型座椅，并且該座椅可以替代傳統(tǒng)桶形座椅。據(jù)悉，保時捷配件有限公司從2020年開始為保時捷911及718系列車型提供該定制座椅。

二、布加迪—世界首個3D打印的新型鈦合金八活塞整體式制動鉗在我們的慣性思維里，3D打印出的零部件多應(yīng)用于結(jié)構(gòu)或框架件上，可布加迪卻應(yīng)用在了它的制動卡鉗上。這臺價值300萬美元，搭載1500馬力的16缸渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速2.5秒的布加迪Chiron，最高時速可達420公里/時。在這輛超跑上應(yīng)用了世界首個3D打印的新型鈦合金八活塞整體式制動鉗。

三、邁凱倫P1——3D打印輪圈雖然這款輪圈是專為邁凱倫P1車型打造的，但它并不是邁凱倫官方生產(chǎn)的，而是美國的著名輪轂制造商HRE用3D打印機技術(shù)為其專門制造的。這款輪圈為了保證強度采用了鈦合金材料，并且在制作過程中還采用了特殊的金屬熔煉工藝，所以強度方面完全超越常規(guī)制造方式生產(chǎn)的零部件。

四、MINI——3D打印個性化內(nèi)飾個性與自我是MINI的車主一直以來的代名詞，MINI在今年推出3D打印個性化定制內(nèi)飾的服務(wù)。這項個性化內(nèi)飾定制包括車身側(cè)舷窗轉(zhuǎn)變燈裝飾面板、副駕區(qū)車飾面板、LED迎賓踏板和LED車門投影儀。不過這項服務(wù)還沒向亞洲市場開放，國內(nèi)的車主還要再等等。

五、奔馳——為其卡車和老款車型3D打印更換配件很多人喜歡年頭久遠但經(jīng)典的老車，但也會為難尋汽車配件而煩惱。在2019年8月，梅賽德斯 - 奔馳公司宣布使用3D打印技術(shù)為其卡車和一些老款車型生產(chǎn)金屬零件備件，讓維修養(yǎng)護更換零配件不再成為難題。這個安裝在卡車發(fā)動機上的恒溫器蓋使用選擇性激光融化技術(shù)進行3D打印，除了生產(chǎn)更靈活迅速之外，與常規(guī)壓鑄鋁部件相比，這個打印外殼幾乎可提供近100%的密度和更高的材料純度。

總結(jié)：3D打印技術(shù)在整車和零部件商的應(yīng)用越來越普及，這項技術(shù)不但可以高效生產(chǎn)工藝復(fù)雜，精密度高的零部件，也逐漸在開發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，未來會有更多廠商使用3D打印機制造，在降低成本的同時也能讓更多消費者享受到個性化定制的服務(wù)。


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