SLS應(yīng)用案例：一分鐘解析《盈普如何助力大學(xué)生方程式大賽》

圖：2019大學(xué)生方程式汽車大賽交大賽車隊參賽車

南極熊此前已經(jīng)報道過多個3D打印技術(shù)用于大學(xué)生方程式賽車的案例，其中比較有代表性的是2019年6月，盈普與上海交通大學(xué)賽車隊的合作案例。

2020年5月13日，盈普再度解析了這個SLS 3D打印技術(shù)的應(yīng)用案例，并發(fā)布了當時拍攝的視頻，讓我們可以更加直觀看到SLS 3D打印穩(wěn)壓腔的設(shè)計生產(chǎn)過程。

先帶大家介紹一下這款賽車穩(wěn)壓腔的前情回顧：

賽車隊組委會出于對安全的考量，對所有參賽車輛的發(fā)動機進氣流量做出了嚴格的限制，因此如何合理的設(shè)計制造車輛進氣系統(tǒng)成為所有參賽隊伍都不得不面對的難題。對于結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的穩(wěn)壓腔體及其組件的制造而言，賽車隊在有限的條件下是無法采用傳統(tǒng)機加工手段來實現(xiàn)多次優(yōu)化迭代升級，因而上屆車隊隊長湯隊果斷在吸取2018年度參賽經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合今年優(yōu)化升級的動力輸出系統(tǒng)方案，在組員共同努力及流場仿真分析軟件Ansys Fluent的指導(dǎo)下完成了進氣系統(tǒng)組件的初代設(shè)計并及時的尋求TPM3D盈普為其提供SLS尼龍激光燒結(jié)工藝的生產(chǎn)支持。

圖：初代進氣穩(wěn)壓腔發(fā)動機測試臺架

正如所有的初代設(shè)計都不會近乎完美，TPM3D盈普的技術(shù)支持走進賽車隊學(xué)生創(chuàng)新中心實驗室，經(jīng)過交流得知打印的初代穩(wěn)壓腔在發(fā)動機提速后會出現(xiàn)輕微形變，經(jīng)過進一步探討分析得知部件在設(shè)計之初過分考慮了減重因素，忽略了發(fā)動機性能及穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)的變化因素，整體部件壁厚減少為2018年參賽車輛穩(wěn)壓腔體零件的1/2，進而導(dǎo)致零件剛性不足的情況。

明確原因后雙方現(xiàn)場敲定方案，賽車隊動力組從設(shè)計端著手提高零件剛性，TPM3D盈普則從材料及工藝端適配合適的方案。在雙方共同努力下進氣穩(wěn)壓腔二代設(shè)計很快就誕生了，動力組通過外置加強筋等方式改善了初代設(shè)計零件剛性，TPM3D盈普適配了高剛性的玻纖尼龍Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普獨有的零件強化處理工藝，在多重保證下二代進氣穩(wěn)壓腔組件成功的通過了發(fā)動機臺架測試以及整車道路測試。2018年新車發(fā)布會車輛配備的就是二代穩(wěn)壓腔組件。

一分鐘解析SLS 3D打印賽車穩(wěn)壓腔的設(shè)計生產(chǎn)過程

圖：TPM盈普打印的進氣穩(wěn)壓腔及進氣喉管組件新車車身特寫鏡頭

圖：車后方效果和整體視角

上圖為：2019屆交大賽車隊新車正面視角